Датчики дощу і світла: що потрібно знати водієві?

Сучасні технології, покликані полегшити процес водіння авто по максимуму. І якщо у дорозі застане негода, доводиться відволікатися на включення/вимикання склоочисників, регулювати інтенсивність їх роботи. А якщо додати до цього необхідність вчасно включити фари, то незручності на обличчя. Електроніка, яка ставиться в нові машини (або на вимогу монтується на більш старі моделі), візьме на себе цю рутину.

Нижче ми розповімо, що таке датчик світла і дощу, які міфи існують з приводу його роботи, і як же ці пристрої можуть спростити водіння авто.

Що являє собою датчик дощу і світла?

Датчик дощу визначає, чи потрібно увімкнути склоочисники, а також регулює швидкість двірників.

Найцікавіше це те, що прилад розташовується всередині авто, не на кузові. Секрет полягає в тому, що датчик не реагує на покриття скла водою, а на світло. Саме тому, говорячи про сенсор дощу, мають на увазі сенсор світла. В ньому є два елемента – світлодіод і фотодіод. По колу датчика є вбудовані світлодіоди, які випромінюють інфрачервоне світло безперешкодно проходить через лобове скло.

Після того, як інфрачервоне випромінювання потрапляє на скло, воно частково відбивається від його поверхні, повертаючись знову на сенсор. За прийом світловий віддачі відповідає фотодіод – він визначає, яку кількість світла повернулося:

• великий обсяг означає, що скло сухе,

• мала кількість світла – мокре, так як краплі води діють як лінзи, пропускаючи випромінювання назовні.

Умова включення двірників та інтенсивність їх роботи базується на отриманому фотодіодом обсязі світла: чим він менше, тим швидше будуть рухатися склоочисники. Регулювання швидкості роботи двірників є не у всіх моделях – найпростіші прилади відповідають тільки за включення/вимикання двірників. Останні зразки електроніки також можуть давати команду на подачу омиваючої рідини.

Не варто переживати про те, що сенсор не спрацює під час різко нахлынувшего дощу – датчик налаштований так, щоб визначати кількість вологи постійно, без перерви, тому він реагує практично миттєво.

Мифы о работе датчиков дождя и света

Существует ряд мифов, которые возникли из-за непонимания того, каков принцип работы датчика дождя и света:

• Реакции на удары по стеклу от датчика не произойдет, как и от других механических воздействий. Если бы принцип действия был таким, дворники бы постоянно сметали мух, комаров и прочих насекомых, разбивающихся о лобовое стекло во время движения.

• Датчик не работает ночью. Сенсор оценивает количество отраженных инфракрасных лучей, которые не имеют никакого отношения к освещенности. Иначе пульты дистанционного управления просто не работали бы в ночное время суток.

• Если поменять стекло, датчик придется снять. Многие производители предлагают стекла, в которых место размещения для датчика заранее подготовлено, поэтому просто купите подходящий вариант стекла.n  

• Автомобильный датчик дождя не предназначен для работы зимой. Учитывая, что сенсор реагирует на капли дождя, в снег он будет функционировать хуже. Но если в машине имеется обогрев стекол, благодаря которому снег сразу же тает, работа сенсора будет такой же, как обычно.

Кроме функции срабатывания сенсора на дождь, существует еще и датчик света в авто: он считывает информацию с окружающего машину пространства, передавая данные на блок управления бортовой сети. Для максимально полного охвата используется 2 зоны освещенности:

• Глобальная. Зона возле авто.

• Передняя. Зона освещения дороги перед машиной.

В залежності від показників, автоматично включаються або виключаються фари.